Музей трамваев
Далеко не все жители столицы, и тем более жители отдаленных уголков России, знают о существовании уникального музея пассажирского транспорта Москвы. Открылся музей в конце 1999 года на территории Бауманского депо. В его экспозиции имелось более сотни троллейбусов и трамваев, служебной спецтехники и автобусов. Стоит особо отметить тот факт, что некоторые коллекционные экземпляры, представленные здесь, являются единственными в своем роде. В музее имелись все типы подвижного состава, которые когда-либо работали в столице, включая вагон конку.
Но существование музея продлилось совсем недолго. Уже в 2001 году он был закрыт в связи с проводимыми работами по строительству монорельса. Теперь музей пассажирского транспорта Москвы больше походит на одноименное кладбище, на котором «заживо» похоронили настоящие шедевры нескольких десятилетий.
Примерно раз в год уцелевшая часть коллекции вывозится на ВВЦ для участия в выставке исторического транспорта. Некоторые вагоны были размещены по разным депо, где они находятся вдали от любопытных глаз. А самые ценные экспонаты попросту гниют на улице под дождем и снегом. Проблема их сохранности заключается в отсутствии специально выделенной площадки. Поэтому часть истории Москвы вынуждена ржаветь на протяжении десятилетий под открытым небом.
Появление музея
С инициативой создания музея трамваев в Москве выступила организация «Городские проекты», которая предложила разместить ценный транспорт в весьма удобном для этого месте –на территории 4-го троллейбусного парка им. Щепетильникова (ранее именуемое Миусским трамвайным депо). Выбор на данный объект пал не случайно. Корпуса парка сами по себе тоже являются хорошими образцами архитектуры начала двадцатого столетия. Их строительство было осуществлено в 1912 году, а сегодня относятся к числу объектов культурного наследия Москвы.
Сегодня 4-й парк по-прежнему действует и его транспортная часть занимает довольно много места. Однако на его территории можно без проблем совместить и действующий подвижной состав и музей трамваев. В старинных корпусах, сносить которые запрещено в виду охранного статуса, ничего не размещается уже долгие годы. Поэтому они являются оптимальным вариантом для «заселения» туда музея трамваев.
Задумка инициаторов вызвала массу положительных эмоций у простых людей. А воображение сразу рисует красочную картинку – красное кирпичное здание с белыми наличниками, из него выезжает отреставрированный трамвай, которому вот-вот исполнится сто лет, в него можно сесть и поехать… Мимо проходят группы детей, которые внимательно слушают экскурсовода, рассказывающего о развитии транспортной системы Москвы. Взрослые умиленно вспоминают о тех временах, когда могли кататься по Садовому кольцу на МТБЭС, который был снят в знаменитой картине «Берегись автомобиля». Но пока все это остается лишь игрой воображения.
Чиновники Москвы пообещали сделать все возможное для скорейшего открытия музея. Но работы продвигаются довольно медленно в силу постоянной нехватки средств.
А пока все, кто интересуется историей транспорта столицы, могут посетить многочисленные станции и депо Москвы в поисках ценнейших экспонатов. Которые, при существовании музея, вызвали бы массу положительных эмоций не только у детей ни разу не видевших их, но и у взрослого поколения, с ностальгией вспоминающего былые времена. Надеемся, что в скором времени вагон конка, трамвай 1908 года выпуска модели «Ф» №164 и остальные трамваи «старички» обретут крышу над головой и соберутся в одном месте, чтобы радовать посетителей и давать массу положительных эмоций всем любителям транспорта.
